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标题: 中国已有10城采用租赁模式推广新能源汽车 [打印本页]

作者: tomchina55 时间: 2017-2-18 01:44
标题: 中国已有10城采用租赁模式推广新能源汽车
2015-6-4(农历四月初十八)星期四
摘要2015年将是新能源汽车租赁业进行运营模式探索的元年。目前，北京、上海、杭州、深圳等多个城市已开始探索新能源汽车租赁业务。编者按：电动汽车分时租赁，作为一种城市短途出行方式，具有自助、短租、经济、方便、低碳、时尚等特点，会员可体验到无需拥有、按需用车，说走就走等便利。在新能源汽车推广初期，消费者对车辆性能、电池可靠性、使用便捷性顾虑较多，租赁模式将成为提升公众认知度的重要手段。若这种租赁模式能有效运营，将会对新能源汽车的推广应用产生重要推动作用。

本文内容：
10城多种租赁模式推广新能源车
四种电动汽车分时租赁案例分析
国内主营新能源汽车租赁业务的企业一览
分时租赁能否突破电动汽车推广瓶颈？

10城多种租赁模式推广新能源车电动汽车分时租赁已在德国、法国、瑞士、挪威、荷兰、美国、加拿大、英国、澳大利亚、日本以及韩国等地开展运营，国内据第一电动网不完全统计，目前，北京、上海、杭州、芜湖、成都等10城已开始推行电动汽车租赁模式。同样，上汽、北汽、康迪、吉利等汽车企业也在大力推广。另外，天津、重庆、武汉、绍兴、合肥等城市正在准备推广租赁模式。

10城多种租赁模式推广新能源车
城市	车企\高校\政府	租赁模式	租赁车型	租赁方式
	科技部、绿狗租车	分时租赁	北汽系列、比亚迪e6、华晨宝马的之诺1E、晨风E30等	30元/小时，晚上（18：00—08：00）99元/14小时，159元/24小时，999元/周
北京	北理工清华科技园	分时租赁	北汽E150EV	日租159元，时租2小时59元，日租159元，月租3999元，夜租99元。交3000元租车押金和2000元违章押金。
华晨宝马	长租	之诺1E	每日400元，三年长租每月7400元。
北汽新能源和富士康	分时租赁	北汽E150EV	按小时租赁价格为30元/小时；按天租赁为159元/天；夜租价格时间段为晚20点到第二天早8点，价格是99元/晚。
工信部、庞大集团、北汽	分时租赁	北汽等车型	经济型电动汽车的租赁费用为每天159元，商务型电动汽车租赁费用为239元。
深圳	金钱潮	分时租赁	江淮iev4	第一个小时20元，以后每延长1小时增加6元。
成都		年租	多款车型	每年1万元，至少5年起租。
建国汽车和吉利汽车	租赁	吉利熊猫	每天最低租金仅需13元。
上海	同济大学	分时租赁	雪佛兰赛欧Springo、荣威E50	每小时30元起，日租金131元起，包含了保险、维修和电力费用。
上海国际汽车城EVCARD	分时租赁	E50等荣威多款车型	前30分钟15元，超30分钟后0.5元/分钟，每24小时最高180元。
上汽和一嗨	分时租赁	荣威550PLUG-IN和纯电动轿车荣威E50	租期2天，每天89元，手续费20元，总费用198元。不限公里数，超时费40元/小时,预授权4000元（可退）,违章押金2000元（可退）。
上汽和富电科技	分时租赁	荣威550PLUG-IN和纯电动轿车荣威E50	暂未公布
杭州	吉利和康迪	分时租赁	康迪小电跑	凭有效身份证和驾驶证，填写一张租赁合同，用信用卡或现金预付1000元就可以租用，费用为每小时20元，24小时不打烊。
浙江时空电动汽车	年租	众泰时空E20	租一年1588元/月，租两年1488元/月，租三年1288元/月。租金中包含保险、车辆和电池保养费用。另需缴纳8000元车辆押金和2000元交通违法押金。促销：交12.88万元的车辆押金，1元租金开一年。
浙江康迪电动汽车	团租	吉利熊猫	100辆起租，租期3年，交3675元保险和1000元押金。
青年汽车	租赁	青年汽车	公交公司可由金融租赁公司垫付采购资金，获得产品的使用权，而后几年逐步偿还本息。
金华	金华雷多克	租车+换车	众泰V10EV物流车	一是日租，租金100元，但不超过120公里，超过了每公里收费0.7元。二是月租，租金1400元，行程不能超过2000公里，超过加钱。使用期间，充电费自理，记者算了下，以25度电充满行驶150公里，每度电0.58元算，一个月电费约200元。第三种方法是无固定租金，按照每公里0.7元钱算，只面向长租客。
芜湖	奇瑞汽车	分时租赁	奇瑞M1-EV、奇瑞S15纯电动汽车等	日间租赁的价格为5元/小时，晚间租赁为20元/晚。日间租赁每小时超过10公里后按每公里0.5元加收，晚间租赁超过30公里后按每公里0.5元加收。单次租赁不满1小时按1小时收费，超过1个小时按2个小时收费，单次收费中0.5元按1元计。另交2000元押金。
南昌	知豆新能源汽车	易租易售+体验	知豆	第一套方案：租期1年，押金12000元，月租金1498元。第二套方案：租期2年，押金14000元，月租金1298元。第三套方案：租期3年，押金16000元，月租金998元。第四套方案：租期4年，押金18000元，月租金899元。第五套方案：租期5年，押金18000元，月租金798元。
临沂沂南县	新大洋知豆	分时租赁汽车共享	知豆D1	每分钟0.3元,每小时15元,每天60元。
南京	吉利	年租	吉利牌纯电动汽车	车主只需提供身份证和驾照，并交5000元押金，即可将车开回家，两门车租金为1.1万/年，四门车1.3万/年，保险、保养、维修甚至道路救援费用，都由公司承担。

北京市场北京理工大学分时租赁

2013年9月10日，电动汽车分时租赁活动“电动北京·伙伴计划”校园行在北京理工大学启动,首批30辆电动汽车及30个电动汽车专用停车位投入运营，进一步扩大了北京市电动汽车私人租赁的运行区域及电动汽车租赁网络布局。本次活动是在北京市科委支持下，易卡先锋新能源汽车租赁公司和北汽集团达成的一致合作。

目前租赁方式分时租、日租、月租、夜租，其中日租为159元，月租为3999元，时租2小时价格仅59元。另外，4小时租赁和晚上18点至次日8点半的夜租都是99元，但白天4小时以上的租赁都按日租计价，即159元。另外，要交3000元租车押金和2000元违章押金北京理工大学方面表示，目前学校还在扩建停车充电位，预计总数会达到160个，租赁的电动车也会达到160辆，“目前租赁暂时面向校内的师生，不向校外居民开放”。

北京清华科技园

2013年5月20日，“电动北京伙伴计划”在京起程。在北京市科委支持下，易卡先锋新能源汽车租赁公司和北汽集团达成合作，首批组织16辆北汽纯电动汽车在清华科技园地区针对周边的高科技企业从业人员开展租赁业务。租金与北京理工大学中的一致。

由北京市电力公司负责安装充电桩，该项目先期采用了“10+1”的充电形式，即10个慢充充电桩加1个快速充电桩，可同时满足11辆纯电动汽车的充电要求，近期将逐步建设3个“10+1”形式的充电车位以满足用户需求。

华晨宝马之诺租赁

2014年2月17日，华晨宝马之诺首家品牌展厅落户北京三里屯SOHO。之诺品牌展厅将集品牌展示、信息反馈和服务功能为一体，将为租赁客户提供一站式无忧服务。租赁价格将根据之诺1E的品牌定位、产品内涵、相关政策以及对市场需求的深入研究确定。价格将基本涵盖充电费用之外的用车费用，如：保险、定期检查保养、车辆维修、道路救援、备用车辆等。

2014年4月5日，华晨宝马旗下首款纯电动车型之诺1E的租赁业务正式开展，短租价格为每日400元，三年长租每月租金7400元。根据之诺品牌的规划，2014年将在上海建立第二家展厅，未来之诺展厅将主要布局一线市场。

北汽新能源分时租赁

北京新能源汽车股份有限公司与富士康公司共同出资1亿元人民币，成立北京恒誉新能源汽车租赁有限公司，开展电动汽车租赁、分时租赁、电动出租车等业务。目前，恒誉公司已完成注册，并与北京易卡、杭州车纷享等租赁行业领先公司共同合作运营。

北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚透露，与富士康合作的电动汽车分时租赁公司9月份将在北京、杭州和江苏开始进行示范，“用一年的时间要在全国推5000到1000台分时租赁的纯电动汽车”。

具体租赁价格为，按小时租赁价格为30元/小时；按天租赁为159元/天；夜租价格时间段为晚20点到第二天早8点，价格是99元/晚。

工信部分时租赁项目

5月18日，工业和信息化部机关新能源汽车分时租赁项目”启动会在工信部召开。

工业和信息化部机关新能源汽车分时租赁项目，由北汽庞大新能源汽车销售公司从2月份开始筹备，在庞大集团、新能源股份公司、营销公司技术、设计、充电等部门的协助下，短短三个月的时间内完成了采购15台新能源汽车、建设68个充电桩、安装4台keybox(智能钥匙管理箱)、分时租赁系统平台开发调试等工作，确保了项目在5月18日顺利启动。到今年年底，工业和信息化部机关新能源汽车分时租赁项目将增加北航沙河校区、北理工良乡校区、国家烟草专卖局、国防科工局等租赁网点，投放新能源汽车达到100台。

深圳市场深圳市金钱潮电动汽车

深圳市金钱潮电动汽车租赁有限公司5月17日宣布，已启动在深圳地区的服务网络建设，预计6月下旬起，市民即可按小时租赁纯电动汽车以代步。

金钱潮纯电动汽车租赁服务费为首小时20元，续费每小时6元。金钱潮纯电动汽车分时租赁计划，6月下旬正式对市民开放。届时市民有租车需求时，可通过手机APP查看附近服务网点及待租车辆信息，提交取车地点、使用时间等信息，平台将迅速反馈预订是否成功，成功后即可按照约定前往附近网点将车开走。

四川市场成都电动汽车租赁模式

2014年1月16日，四川首个纯电动汽车租赁试点在成都启动。目前，首批5个电动汽车租赁点已经圈定在成都的火车北站、营门口、双流机场等地。按照计划，首批向市民投1500辆。电动汽车只租不售，最便宜的车每年1万元租金，至少5年起租，租车的市民不用承担汽车保险、维修保养的费用。

市民必须有驾驶证、身份证，在租赁公司购买一定金额的“一卡通”，付费后就能将电动汽车开回家，在自家为汽车充电只需要连接220V的普通家用插座。租赁公司负责汽车上牌、交保险、保养维修等各种手续，也可以随时免费提供充电。

建国汽车和吉利汽车租赁项目

近日，四川经销商集团建国汽车联手吉利汽车，将在成都推出5000辆电动车租赁项目，首期1000辆已获准上牌，每天最低租金仅需13元，这是国内目前最大的新能源车单一推广项目。

上海市场上海同济大学电动汽车时租

2013年12月18日，8辆电动汽车开进同济大学嘉定校区，酝酿多时的纯电动汽车时租试点在同济大学率先启动。本次活动由上海国际汽车城和同济大学嘉定校区管委办联合主办，上海国际汽车城新能源汽车运营服务有限公司承办。

同济大学电动汽车租赁点首次尝试1小时起租，每小时租赁价格30元起，日租金131元起，包含了保险、维修和电力费用。同时，支持异点借还车，对于短租租户来说更加人性化。在优惠活动期间，同点借还车2小时以上(含2小时)可享受减免一小时租金。

上海国际汽车城分时租赁模式

2013年，上海国际汽车城成立新能源汽车运营服务有限公司，负责电动车商业推广业务，2013年10月，新能源汽车运营服务有限公司试水推出B2B的“企业长租服务”、B2C的“分时租赁共享服务”两种模式，上海宝信软件、上海循道、上海宝钢集团、同济大学等企业和个人积极参与到电动车商业试用。

“企业长租服务”是企业由直接购买车辆转为购买汽车租赁服务。“分时租赁共享服务”则面向普通市民，类似于传统燃油车的租赁方式，但不同的是，其全部租赁手续都可在官网上和手机APP终端完成。

2013年底，由上海汽车城运营的“EVCARD”项目在同济大学嘉定校区拉开帷幕，提供荣威E50和雪佛兰Springo两种电动汽车租赁，每小时租赁价格为30元，日租价格131元起。这个项目目前仅在同济大学进行试点，满足大学师生往返嘉定和杨浦两个校区的需求。

2015年5月22日，EVCARD张江园区电动汽车分时租赁项目推介会成功举办，这是上海国际汽车城(集团)有限公司推出的EVCARD电动汽车分时租赁项目在继嘉定版块、浦东金桥版块、大虹桥版块之后的又一次发力。

EVCARD进入张江园区的核心内容是针对张江园区目前面临的区域交通问题，搭建起绿色智能交通租赁平台，用EVCARD全程自助、全程保障的突出优势解决一区二十二园的出行难题。今年6月张江园区租赁信息系统平台将完成上线运行，到明年年底将逐步完成全部网点布局及智能充电停车位的建设，最终将建立一套完备的后台信息服务管理平台。

经过1年多的努力，EV-CARD已在全市范围内启用租赁热点共计50个（包括嘉定、松江、杨浦以及浦东新区等区域），投入运营电动汽车350辆，招募会员3000余名，项目运营规模已跻身全国领先行列。今年，上海将在市区完成300个网点的布局，两三年内，网点数量将达到1000个。

EVCARD是以分钟计价，前30分钟15元，超30分钟后0.5元/分钟，每24小时最高180元；任意点租还车，用户可以就近租车，到达目的地后就近还车，随借随还，省时又便捷。
除了已经投入运行的数百台荣威E50电动车，通用Springo、宝马之诺等各种类型的电动车都将加入分时租赁。该负责人表示，预计到2015年，在城区交通枢纽、CBD商圈、住宅小区等，全市将规划建设超过300个分时租赁点，约80%网点在市区，整个电动汽车租赁业务规模将突破2000辆，使用户能够在步行范围内取车还车，未来两三年内，网点数量将超过1000个。

上汽和富电科技合作分时租赁项目

1月19日，上汽乘用车公司与赛特康新能源科技有限公司签订了战略合作协议，包括1000辆新能源汽车的采购、共建充电设施、合作开展分时租赁业务等，其中千辆采购大单也是2015年国内首个新能源汽车采购大单。双方的合作将进一步加快新能源汽车的市场化进程。

此次签订的1000辆新能源汽车将应用于上汽乘用车与富电科技合作开展的新能源车分时租赁业务。消费者可以通过富电旗下“小易租车”体验这两款新能源汽车并享受VIP级别服务。

上汽和一嗨租车

一嗨租车从2013年9月份开始纯电动汽车租赁业务，主要和上汽荣威E50进行合作。纯电动汽车租赁在高端社区的接受程度较高，出租率在80%至90%。

目前的租金：租期2天，每天89元，手续费20元，总费用198元。不限公里数，超时费40元/小时,预授权4000元(可退),违章押金2000元(可退)。

山东市场山东沂南县分时租赁

3月31日,新大洋知豆“城市电动汽车共享”运行发布会在沂南县举行,该县也成为全国第一个试点电动汽车租赁的城市。

据悉,此次试点使用的电动汽车为吉利控股集团和新大洋机电集团合资生产的最新一代车型——知豆D1。该车外观时尚,采用轻量化车身和电动汽车专用底盘,续航里程可达160公里。

租一辆知豆电动汽车的价格是每分钟0.3元,每小时15元,每天60元。当然也可以按月或者按年租,但目前在沂南试运行的3个月间还没有人进行月租或者年租,所以这个价格还没有确定。

山东知豆电动车租赁有限公司副总经理何鹏介绍,租用知豆电动车必须拥有C类及以上驾照,提供身份证并缴纳2000元押金。办理手续后,市民会得到一张会员卡,凭借会员卡便可以在全国范围内有租赁点的地方租用知豆汽车。

浙江市场杭州“微公交”分时租赁模式

2014年10月23日，杭州被称为“微公交”的可出租的纯电动车正式上路，像红色公共自行车一样，这是杭州在中国各省城市中率先启用的。杭州“微公交”是由吉利控股集团与康迪科技集团联合在国内首创的“纯电动汽车分时租赁”业务。
所有的微公交凭有效身份证和驾驶证，填写一张租赁合同，用信用卡或现金预付1000元就可以租用，费用为每小时20元，24小时不打烊。

浙江时空电动汽车“年租”模式

浙江时空电动汽车有限公司推出了众泰时空E20纯电动汽车租赁业务。目前的租金是：租一年1588元/月，租两年1488元/月，租三年1288元/月。租金中包含保险、车辆和电池保养费用。另需缴纳8000元车辆押金和2000元交通违法押金。目前还有一种促销方案，交12.88万元的车辆押金，1元租金开一年。租赁期满后，押金全部退回给客户。

浙江康迪电动汽车“团租”模式

浙江吉利控股集团有限公司与康迪科技集团公司合资成立了浙江康迪电动汽车有限公司，将康迪电动汽车开进了杭州西湖区转塘街道的象山社区，与该社区的400多户居民签订了一份为期3年的用车协议，车主只需要交3675元保险和1000元押金，就可以把电动车开回家。

此次投入到象山社区的康迪纯电动车以两门的吉利“小熊猫”车型为主，车主只有使用权，没有所有权。浙江左中右电动汽车有限公司运营的“团租”象山社区模式，以3年为最短周期，而且100辆起租。康迪的计划，预计到今年年底电动车将会开进杭州的10个社区内。

金华电动物流车“租车+换车”运营模式

浙江金华新能源汽车首次在城市物流租赁领域批量使用。首批投入示范运营的新能源汽车共179辆。金华新能源汽车物流应用服务将采用“租车+换车”模式，当前主要面向商户、企业等单位的物流用车。目前金华新能源汽车租赁月费为1500元/辆，同时还有多种租赁套餐供客户选择，且免费提供送车、换车业务等服务。同时，金华雷多克新能源汽车服务有限公司在市区东阳街专门设立“雷克新能源租车店”。金华首批投入物流租赁领域示范运营的新能源汽车主要是众泰V10EV乘用车。

青年汽车租赁模式推广电动客车

2014年8月15日，青年汽车与浦银融资租赁股份有限公司在杭州签订协议，后者将为青年汽车提供5年不少于100亿元的授信额度，用于推广其电动客车产品。仅在4天前，青年汽车还同平安国际融资租赁有限公司签订了3年不少于100亿元的授信协议。通过联手两家租赁公司，青年汽车已获得200亿元授信额度用于支持有意向的公交企业采购其纯电动公交产品。

为解决公交公司的采购资金，青年汽车引入“租赁”模式，有采购意向的公交公司可由金融租赁公司垫付采购资金，获得产品的使用权，而后几年逐步偿还本息。金华青年汽车制造有限公司总裁郑健介绍，“偿还本息大约需要6年，在这段时间内公交公司只拥有产品的使用权，所有权在租赁公司，还清本息后再将所有权转移给公交集团。”

安徽市场芜湖分时租赁

4月22日，芜湖市首个电动汽车分时租赁试点在政务新区正式投入使用。该分时租赁办卡点设在政务文化中心E区的票务中心。

8月12日，芜湖市第二个电动汽车分时租赁点在火车站广场启用。

芜湖市目前对新能源汽车分时租赁试点采取财政补贴的优惠价格。日间租赁的价格为5元/小时，晚间租赁为20元/晚。日间租赁每小时超过10公里后按每公里0.5元加收，晚间租赁超过30公里后按每公里0.5元加收，晚间租赁车辆须于次日上午8时30分前还车，超时按正常标准收费；单次租赁不满1小时按1小时收费，超过1个小时按2个小时收费，单次收费中0.5元按1元计。相关负责人表示，试运营后续随着使用车辆增多业务不同，将进一步测算并调高到更合理的定价；原则上新能源汽车分时租赁单次最长使用时间在16小时以内，如需要长时租赁请另行申请。

每个租赁点的每日工作时间调整为上午7:30——下午6:00；双休日和国家法定节假日，照常租赁；首次租赁业务时，需要一次性以现金或刷卡方式交纳的租赁保证金由1000元调至2000元；车辆使用费每次按实际使用情况现场结算。

江西市场南昌电动汽车实行易租易售+体验模式

江西省首个纯电动汽车租赁公司已落户南昌。目前，已有20多位市民与该公司签订租赁合同，其中一些人已经开了3个月的纯电动车。

江西省知豆新能源汽车销售有限公司目前实行Y+T(易租易售+体验)模式，顾客可先租赁体验，中途用得上手还可以由租赁转为购买。

第一套方案：租期1年，押金12000元，月租金1498元。第二套方案：租期2年，押金14000元，月租金1298元。第三套方案：租期3年，押金16000元，月租金998元。第四套方案：租期4年，押金18000元，月租金899元。第五套方案：租期5年，押金18000元，月租金798元。可以看出该公司租赁方案共有5套，以年度为单位递增，租赁时间越长需交纳的押金越多，但月租金越少。

江苏市场南京租赁模式

在杭州等地出现的“微公交”汽车租赁服务，已经进入南京，但与当地可提供分时租赁的模式不同，目前在南京只能进行年租。

车主只需提供身份证和驾照，并交5000元押金，即可将车开回家，两门车租金为1.1万/年，四门车1.3万/年，保险、保养、维修甚至道路救援费用，都由公司承担。

四种电动汽车分时租赁案例分析

Autolib项目财政补贴及回收流程
Autolib运营情况分析

走近分时租赁

2014年7月21日，国务院办公厅发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，要求积极引导企业创新商业模式。在公共服务领域探索公交车、出租车、公务用车的新能源汽车融资租赁运营模式，在个人使用领域探索分时租赁、车辆共享、整车租赁以及按揭购买新能源汽车等模式，及时总结推广科学有效的做法。

2014年年初，在市委市政府的领导下，北京市科委牵头编制《北京市电动汽车推广应用行动计划(2014-2017年)》(以下简称“行动计划”)。6月16日，市政府正式印发行动计划，明确要求加快推进电动汽车分时租赁示范应用，重点在科技园区、校园等区域，推动建设电动汽车分时租赁网络，构建城市多层次公共交通体系。

分时租赁自助式租车流程

分时租赁是租车行业新兴的一种租车模式，注重贴近客户，多人分时共享，按需付费，提供便捷、自助、随借随还的汽车租赁服务，成为城市公共交通体系的一部分。

分时共享。一辆汽车在不同时间段分别给不同用户使用，鼓励短时用车、衔接式用车，最大化车辆在城市中的使用效率。

按需付费。按个人用车需求和使用时间付费，降低了出行成本，减少了购车成本及保险费、维修费等费用。

全程自助。通过手机、电脑等信息化手段实现预约、租车、还车及付费，简单便捷。

随借随还。随时租赁、随处归还，在居民较集中的社区、街道，科技园区、高校、主要交通枢纽等地建设租赁点，形成网络化借还地点，更贴近客户，方便使用。

分时租赁有何优势？

分时租赁作为城市多层次公共交通体系的组成部分，其经济、便利、环保等优势为个人及社会都带来积极作用，从而加速本市电动汽车的推广应用。

贴近百姓生活“接地气”

电动汽车分时租赁能满足无车市民的出行需求，也为偶尔需要用车的人提供了方便。

对市民来说，采取租赁的方式，不仅省去了购车费用，而且避免支付保险费、税收和维修等诸多麻烦；时间选择更加灵活，满足了部分短时间内有租车需求的市民；分时租赁网点分布贴近客户，为市民提供便捷出行；信息化的自助式预约、租车、还车和支付服务，操作简单，更接地气。

经济划算。调查数据显示，私家车长时间处于停驶状态，造成了资源和经济的浪费。研究表明，对于每年累积行驶里程在10000公里之内的车主，采取分时租赁要比拥有一辆私家车更为经济划算。

完善城市交通出行结构倡导绿色出行

缓解中心城区停车位需求，优化静态交通管理。电动汽车分时租赁以共享的方式，用尽量少的车辆来满足尽量多用户的出行需要，以降低城市居民的汽车保有量，减少私车出行。相关数据表明，共享一辆电动汽车将代替8至20辆私人用车，减少了对停车基础设施或扩建道路的新增需求。

倡导绿色出行，推动交通领域节能环保。电动汽车零排放、噪声小；使用成本低，只有汽油车的五分之一左右；能量转换效率高，同时可回收制动能量。通过电动汽车和分时租赁相结合的方式，能最大限度利用现有资源，直接减少石油资源消耗量，并显著减少二氧化碳排放。据调查研究数据，每一位积极的汽车分时租赁用户能通过其交通行为每年减少290公斤的二氧化碳排放量。

分时租赁体验式销售助力新能源汽车市场推广。电动汽车分时租赁模式将有助于增加私人消费者体验电动汽车的机会，增强对电动汽车的客观认知。

结合分时租赁网点逐步完善公共充电设施建设。通过电动汽车分时租赁网点覆盖，推动本市公共充电设施建设，完善充电网络布局，成为新型的“城市公共交通系统”，方便市民出行。

电动分时租赁可行吗？电动汽车生来适合做分时租赁

分时租赁是城市内部“短途、短距离”交通出行的解决方式。据统计，90%的单次出行需求都在50公里以内，目前主流电动汽车的续驶里程(200公里左右)完全满足。

电动汽车低速加速性能好、怠速不耗电、零排放，更适合城市拥堵工况下使用。

充电桩建设可以泛在化，分时租赁网点更能贴近客户布局，重点在交通枢纽、科技园区、高校、大型居住区等场所。

哪些场合适合开展电动汽车分时租赁？

比如，由社区向工作区域的通勤用车需求；机场、火车站等“交通枢纽”和写字楼、酒店之间的商务用车需求；由于每周一天限行产生的14.2%的私人用车需求等等，一旦电动汽车分时租赁形成网络，都能给用户提供更实惠和高效的出行方式。

电动北京伙伴计划校园行是很好的尝试。电动汽车分时租赁业务适合一般公务车需求，可在政府部门之间实现循环。青龙桥街道办事处为本市第一个公务用车租赁电动汽车示范点。自2014年1月起，青龙桥街道办事处租赁了8辆电动汽车，主要用于保障联合执法和日常工作，如日常巡查、环境巡查等，已成功运行7个月，车辆单次出行距离为20公里以内。共行驶16701公里，与汽油车相比，按百公里10升油计算，节约汽油1670升，少排放废气约16700立方米。

电动汽车分时租赁案例案例一：法国Autolib模式

Autolib项目是2011年12月由法国巴黎市政府支持，博洛雷集团负责运营的都市公共电动车租赁系统。截至2013年12月，该项目已发展10万名会员，运营2035辆电动汽车，租赁车型为BlueCar纯电动汽车，建成800个租赁站点，4000个充电桩。到2015年的发展计划为运营3000辆电动汽车，建设1150个站点，6000个充电桩。

政府支持。巴黎通过政府出资支持电动汽车租赁系统的前期建设，公开招标运营单位，并主要由运营单位承担运营盈亏，并辅以运营单位与政府盈利共享、亏损共担的模式来进行电动汽车租赁的运营活动。

巴黎市政府和45个周边市镇负责投资建设电动汽车租车站点，为每个租车站(4至6个停车位及充电设施等建设)投入5万欧元的公共补助金(巴黎市共支付3500万欧元，法兰西岛区域共支付400万欧元)。2009年9月成立纯公益机构巴黎交通协会，2011年2月博洛雷集团被选定为运营单位。

采用会员制分时租赁模式，2011年在计划推出一个月内，发展会员6000人；2012年，发展3.7万会员；2013年，会员总数达到10万人。

建设分布式无人值守路侧租赁点。巴黎市和45个周边市镇负责在巴黎及周边市镇的道路两侧建设租赁点，租赁点平均间隔250米，每个租赁点约5个充电桩。每辆车平均每天被使用3至5次，每次租赁行驶12公里。

2011年建成253个租赁站点；2012年建成590个租赁站点；2013年，建成800个租赁站点，4000个充电桩；2015年，计划建设1150个租赁站点，6000个充电桩。服务于巴黎1.2万平方公里的1300万市民。

案例二：德国Car2go模式

Car2go是戴姆勒公司推出的创新城市可持续绿色交通理念。采用随取随用、即租即还、按分钟计费的运营模式。

Car2go项目现已在欧洲和北美的25个城市成功实施运营，并已成为这些城市公共交通系统重要的一部分。数据表明：一台Car2go车辆可以代替13辆私家车。Car2go是柏林最大的汽车分时租赁项目，开始于2012年4月，现有1200辆smart环保车型，会员5万名。该项目计费简单、随时、随地。价格包括所有相关费用，如燃料、停车、保险和税费。客户依据实际车辆使用时间支付费用，无须任何长期合同承诺，也无须押金或最低使用费。

案例三：易卡租赁模式

易卡绿色(北京)汽车租赁有限公司，隶属于人民日报社下属的《中国汽车报》社，2013年6月14日正式成立。专业致力于推广和发展纯电动汽车分时租赁。

采用分时租赁模式，网站、手机客户端、客服中心或门店均提供免费注册，注册后，会员可通过在线预订和门店预订两种方式预订车辆。按照使用时间支付租金，车辆使用完毕后将车辆停放到指定位置，连接好充电线进行充电，刷卡还车，全程可自助完成。

租车流程如下图所示：
(1)寻找门店
(2)办理会员卡
(3)寻找租赁车辆
(4)还车刷卡离开

租赁点主要分布在科技园和高校区。公司已在北京理工大学，北京交通大学，清华科技园，北京印象等地标性建筑及大学校园内布局有8处营业网点。目前整体运营状况良好，如清华科技园平时电动汽车出租率为80%，周末出租率达到100%。
租赁方式分时租、日租、周租、月租、夜租，其中时租2小时价格59元，4小时租赁和晚上18点至次日8点半的夜租都是99元，日租159元，周租999元，月租3999元。

案例四：杭州纯电动汽车微公交模式
杭州微公交平面站点

杭州“纯电动汽车微公交模式”由吉利汽车控股集团与康迪科技集团合资成立的康迪电动汽车集团推出，目前由浙江左中右电动汽车服务有限公司负责运营。

采用分时租赁模式，可在杭州市内全部租赁点统租统还。“纯电动汽车微公交模式”是一种纯电动汽车自驾租赁系统，主要通过建立可充换电智能立体车库和平面站点推行分时租赁业务，分布在机场、车站、高档酒店、商业中心、居民区。纯电动汽车及租赁站点等设备的集中购置、建设、管理、充电及维护(“三位一体”)由运营公司负责。

对电动汽车实施集中购置、管理、充电和维护，以实现高效率的分时租赁。运营公司负责租赁站点的建设、车辆充换电、上保险及定期保养等，单座立体停车库可停放30-300辆车不等。目前已投入运营的可充换电智能立体车库租赁站点共4座，已建成平面站点有46座。

电动汽车分时租赁有哪些相关政策

年度租赁小客车指标优先配置。对于企业申请使用纯电动小客车指标用于汽车租赁经营的，在年度租赁小客车指标配置中给予优先配置。截至2014年7月，根据企业申报需求，已配置纯电动租赁小客车指标1845辆。

增加租赁企业信誉。在企业年度质量信誉考核中，增加了鼓励企业使用纯电动汽车和混合动力汽车的加分条款。汽车租赁企业每购置5辆纯电动汽车或混合动力汽车并实际投入运营，考核时提供车辆登记证明、租赁合同和行驶里程数据材料，企业年度质量信誉考核成绩加1分，累计最高可加5分。

鼓励公务用车率先示范。积极在政府相关部门及国有企业、科研单位等停车资源条件较好，短途出行强度高，用户群体稳定的区域推广的内部租赁模式，可以解决当前停车设施安装、承租人资信管理的问题。通过政府示范，带动私人购买，营造良好应用氛围。

统筹协调基础设施建设。在城区主要商业区、住宅小区、交通枢纽等，按照每个充电桩网点距离有限度的原则，规划和建设完善的分时租赁专用停车场地和充电设施网络，使用户能够在步行范围内取车还车，并实现异地还车，引导市民使用。

电动汽车分时租赁助力“智慧交通”

电动汽车分时租赁利用信息技术、通信技术等高科技手段，让互联网、物联网、大数据等与电动汽车深入连接，更好实现车人、车车、车路、车网等交互，用现有的车辆资源解决更多人的用车需求，从而提高汽车利用效率，构建低碳交通体系，促进城市交通可持续发展，帮助人们智慧用车。

据了解，北汽新能源汽车股份有限公司与富士康科技集团携手成立北京恒誉新能源汽车租赁有限公司，在北京大力推进电动汽车分时租赁，计划到 2017年，在北京市推广不低于5000辆。届时，有理由相信电动汽车分时租赁对于改善及优化中心城区交通环境、节能减排具有积极促进作用，并将成为流动的名片。（文/北京日报）

国内主营新能源汽车租赁业务的企业一览上汽/一嗨合作
2014年8月29日签约
上汽乘用车与一嗨租车签署战略合作协议，双方宣布达成首批上千辆荣威新能源汽车的采购协议，包括插电式混合动力轿车荣威550PLUG-IN和纯电动轿车荣威E50。这也是国内亦今为止最大一笔新能源汽车租赁单，一嗨租车选择上汽或许与9月1日起上汽荣威多款新能源汽车进入免征车辆购置税名单有关。

上汽/富电科技
2015年1月19日，上汽迎来新能源汽车业务的2015开门红。上汽乘用车公司与赛特康新能源科技有限公司签订了战略合作协议，包括1000辆新能源汽车的采购、共建充电设施、合作开展分时租赁业务等。此次签订的1000辆新能源汽车将应用于上汽乘用车与富电科技合作开展的新能源车分时租赁业务。消费者可以通过富电旗下“小易租车”体验这两款新能源汽车并享受VIP级别服务。

北汽/富士康组建合资公司
2014年6月26日签约
北汽新能源与富士康集团旗下上海鹏瞻投资有限公司——北京恒誉新能源汽车租赁有限公司，开展电动汽车租赁、分时租赁、电动出租车等业务。目前，恒誉公司已完成注册，并与北京易卡、杭州车纷享等租赁行业领先公司共同合作运营，力争成为国内最大的电动汽车分时租赁公司。目前，恒誉公司已进入运营筹备阶段，计划于9月份正式投入运营。到2014年底，北京恒誉将力争投入运营汽车1000~1500辆。

北汽/庞大成立合资公司
2014年5月9日消息
目前北汽正在同庞大集团合作新能源汽车的租赁业务，北汽集团和庞大集团合资成立的租赁公司将尝试分时租赁等新能源汽车营销服务新模式。同时，购买北汽新能源汽车的用户可以凭一定数量的押金获取庞大集团的租车券(例如3000元押金可以获得价值1万元的租车券)，通过租赁燃油车满足长途驾驶的需求。

浙江时空电动汽车有限公司
2014年6月消息
杭州时空电动车的租车业务开始在网上接受报名，不到一个月，已经有几百人报名。时空电动车目前业务布局主要分成四块：整车、动力电池、电动汽车配套和销售。在整车方面，时空电动车和众泰汽车合作，目前杭州首批投运的200辆电动出租车就是由众泰提供的E20。

北京易卡汽车租赁有限公司
2013年9月10日开业
北京易卡汽车租赁有限公司于去年在北京推出了电动汽车分时租赁业务，目前，这家公司运营着8个大型纯电动汽车租赁网点和300辆电动汽车。如今，300辆车已有了5000多名会员，北京海淀区的8个取还车站点，都安了充电桩。2014年年内，易卡绿色将继续增购700台纯电动汽车，在2015年来到之前，在北京市主要城区运营1000台纯电动汽车。

浙江左中右电动汽车服务有限公司
2013年9月运营
浙江左中右电动汽车服务有限公司推出的电动汽车分时租赁业务，以小时为单位出租汽车的使用权，人们可在一个租赁点租车，开到城市的任何一个网点归还，再供其他用户使用，价格租赁为每小时20元。在网点建设上，左中右公司计划在杭州市西湖区进行高密度覆盖。

吉利/康迪合资公司
2013年7月29日运营
吉利与康迪共同成立的电动汽车运营项目全称为“纯电动微公交”，主要采用康迪小电跑纯电动汽车，采取“时租”的方式，方便杭州市民租车出行。杭州市民可通过电话预约以及现场租赁的方式体验纯电动汽车。“微公交”以短期时租为主，只在杭州主城区范围内运行，每车每时收取20元，超出25公里的部分将以每公里0.8元额外计费。

深圳金钱潮电动汽车租赁有限公司
2015年5月17日，深圳市金钱潮电动汽车租赁有限公司宣布，已启动在深圳地区的服务网络建设，预计6月下旬起，市民即可按小时租赁纯电动汽车以代步。

分时租赁模式，每隔2-5公里设置一个纯电动汽车服务点，每个服务点统一放置5-7辆纯电动汽车，同步配套统一标识和CCT系统，供持有C级以上驾照的市民租车，实现此地借车、异地还车。

运营方计划在深圳布点200个服务点，包括大型交通枢纽、火车站、北站、机场、口岸、商圈、会展中心与人流密集小区等，市民可通过手机A P P预约，让服务人员上门送车，也可自己到服务点提车，租车手续可在30秒内办完。此种服务，市民租车按小时收费，第一个小时20元，以后每延长1小时增加6元。这个价格比深圳路边停车收费标准要低不少。

武汉华力运通新能源汽车租赁有限公司
武汉华力运通新能源汽车租赁有限公司，是由中国华力控股集团有限公司和湖北国通清扬新能源汽车发展有限公司共同出资一亿元于2014年7月在武汉注册成立。公司将在三年内投资30亿开展电动汽车租赁、电动汽车销售业务、新能源汽车电池、电机、电控研发和生产等业务。

分时租赁能否突破电动汽车推广瓶颈？(文/科技日报)截至2014年底，“微公交”项目在杭州已投放车辆9000余辆，上海、成都、南京、广州、武汉、长沙、常州等城市投放近5000辆。

目前，我国电动汽车市场规模较小，北京、杭州、上海等地已开始试点电动汽车分时租赁，推广步伐有待加快。

只需输入手机号和密码，一辆电动汽车即可提走，这是记者近日在科技部一楼大厅所体验到的便捷电动汽车租赁服务。

记者在“绿狗”电动车分时租赁自助终端上看到，一个由触屏电脑和类似于超市储物箱的钥匙柜组成的自助终端，显示屏上列出了可用车型、车辆剩余电量和租金信息。选定租用车型后，相应柜门弹开，即可取走钥匙，全过程只需4分钟左右。现场工作人员告诉记者，开走电动车前需拔下专用充电插头，使用完毕还车时，必须把插头重新插上充电，才能完成自助还车流程。每月底，系统生成本月租车计时消费单，工作人员依此收费。经济型电动车每小时30元，商务型50元，另有优惠套餐可选。

除了北京，杭州的“微公交”亦有示范意义。截至2014年8月底，杭州全市5400余辆“微公交”，建成了40多个平面站点，是国内电动汽车租赁数量最多的租赁模式。“微公交”可在市内任一网点还车。这种类似“smart”的小车，2座的每小时20元，4座25元。

电动汽车租赁服务，作为电动汽车推广的一种新模式，目前已在北京、杭州等地兴起，但这是否能够破解电动汽车一直存在的推广瓶颈？未来有多大的发展空间呢？

电动汽车推广遭遇三大掣肘

据工信部2015年1月9日数据，2014年12月，我国新能源汽车生产2.72万辆，同比增长近3倍。另据2015年1月13日中国汽车工业协会数据，2014年全年新能源汽车产销78499辆和74763辆，同比分别增长3.5倍和3.2倍。这其中，纯电动汽车增长逾2倍，插电式混合动力汽车增长近9倍。

然而说电动汽车产业已经实现“弯道超车”还为时尚早。据中国汽车工业协会数据显示，2014年全年，我国汽车产销量双双突破2300万辆。换言之，每卖出的1000辆汽车里仅有3辆是新能源汽车。

拥有“Green Go绿狗公务车”电动汽车分时租赁品牌的北京恒誉新能源汽车租赁有限公司(以下简称恒誉公司)副总经理战静静告诉记者，目前我国电动车推广存在三大掣肘：首先是车价比较贵，相同品牌型号的汽车，燃油车比电动车要便宜不少，即便电动车会享受购车补贴和免购置税政策。其次是充电的基础设施太少，充电不方便。同济大学新能源汽车产业化研究中心副教授王宁指出，若要在小区内安装充电桩，如何选址，以及电力公司、业主和物业三方如何协调，都很难解决。第三是充电时间太长，一般而言，跑100多公里的电动车需要充电6—7个小时，这让许多习惯于只花几分钟就加满油的司机难以很快适应。

分时租赁有效补充公共交通

正是因为我国电动汽车推广目前存在种种困境，电动汽车的分时租赁应时而生。“电动汽车比较擅长的里程在100公里以内，所以电动汽车的理想用户一般是在城市内短途短距离的用户。”战静静说。她将用车人的行驶里程分成三个区间：3到10公里的极短路途，一般使用出租车或公交车、地铁比较方便，价格也不贵；100到400公里长途，在租车时往往考虑租燃油车。这两个区间都不是电动车租赁的舞台。而行驶里程在50公里左右时，打车嫌贵，公交系统又不能随心所欲，租一辆燃油车显得手续繁琐，这个时候，自助分时租赁的电动汽车便显现出强大的生命力。

运营推广杭州“微公交”的康迪电动汽车集团董事长胡晓明曾表示，在现阶段电动汽车不可能取代传统车，而电动汽车能否形成一个规模市场，关键在于自身定位。

“电动汽车分时租赁，其实是一种节俭环保的准公共交通形式。”战静静把这种模式的社会功能定位为公共交通的补充。据她介绍，首先从成本角度考虑，有分析表示，与燃油车相比，电动汽车每百公里耗电费用仅为油费的五分之一，这意味着电动汽车的使用越频繁越省钱，要显示出电动汽车的优势，就是加大它的使用量，而分时租赁恰恰很好地用到了这种优势。欧洲曾有调查统计显示，如果一辆私家车一年的行驶里程不到1万英里，那么考虑到养车、保险、电费或油费等因素，还不如使用共享租车分时租赁划算。其次，北京目前机动车保有量近540万辆，而有效停车位只有270多万个，根据欧洲发达国家的经验，汽车在24小时内一般只运动约两小时，其余22个小时处于静止状态，也正因此，在欧洲一辆分时租赁车可以替代6—12辆私家车。战静静表示，只要未来分时租车网点足够密集，就能确保车辆高效循环使用，有效缓解因停车位不够带来的交通静态拥堵问题。

“弯道超车”还需假以时日

作为一个多煤少油的国家，中国的石油对外依存度在2014年已接近60%，减少机动车用油是优化能源结构的重要一步。作为受雾霾困扰的城市，北京市宣布汽车尾气排放是本地四大污染源之一。种种现象似乎都是对电动汽车分时租赁模式的利好。但是，这个模式能否推广开来，至少目前来看，电动汽车的分时租赁还一直处于亏损阶段。

“不光是我们做租赁的不赚钱，做电池的、做整车的也在亏损。”战静静告诉记者，即便现在比较困难，但她还是对未来充满希望。“只要整个新能源技术不断提高，大家对新能源汽车接受程度越来越高，那么这个产业的环境就会向好的方向发展。”

目前行业之所以不盈利，战静静认为，首先在于网点太少，取还车、充电都不太方便，当下的任务是结合城市交通需求来进行新增网点规划。另一个原因在于电动汽车价格太高，这就导致了租车的价格下不来，解决这个问题，要靠技术发展，也需要时间。

在战静静的规划里，通过分时租赁实现电动汽车产业的“弯道超车”，带来盈利和增长，是迟早的事。她向记者描述了短期的愿景：“花3到5年时间，投放1万辆电动汽车做分时租赁，每隔不远的距离能有一个自助租赁点，每个点不太大，最大的有十几辆车，小的有两到三辆。城区内几乎每个办公楼下都有几辆分时租赁的电动车。这就是我们的期待。”

结语：2015年将是新能源汽车租赁业进行运营模式探索的元年。目前，北京、上海、杭州、深圳等多个城市已开始探索新能源汽车租赁业务，而天津、重庆、合肥等地也准备探索电动汽车租赁模式。据业内人士介绍，在分时租赁模式下，电动汽车的使用率可以提升2-3倍，但使用成本仅是传统汽车的20％。更重要的是，这种模式下不仅能解决电动车续航里程短的问题，也能让消费者在可以承受的价格范围内增加与电动车的接触机会，相信这种电动汽车租赁模式会被越来越多的消费者认可。

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